坐在飞机窗边的乘客对透明窗户上有一个小洞很感兴趣。常识表明，有孔的结构往往不太坚固和可靠。发现这个小洞的乘客自言自语道：“这会影响飞机的安全性能吗？”
其实这个小孔是故意设计的。它有什么用？今天我们就一起来了解一下吧。
图片来源：参考文献[1]
飞机舷窗结构
这个孔是专门设计的，所以要了解为什么这样设计，首先要了解飞机舷窗玻璃的使用条件和构造。飞机在1万米左右的高度飞行时，机舱外空气稀薄，压力只有0.2到0.3个大气压。机舱利用增压将气压维持在接近地面的水平，让帕萨赫罗人能够舒适地呼吸。与家庭使用的单层玻璃不同，为了承受更大的压力，工程rs 为飞机窗户设计了三层结构：外层、中间层和内层。
最外层和中间密封层采用厚实、高强度的透明树脂材料制成，具有承受车内外数倍压差的能力。外层最强，直接支撑90%以上的压差，是主要承重层。中间层有通风孔，也称为“呼吸孔”，是飞机窗户上常见的小孔。舱内的高压空气缓慢进入中间层，对外层玻璃施加均匀的应力。如果压力调节失效，外层玻璃会先失效，但中间层仍将充当后备压力层和结构内的“安全缓冲器”。与产品接触的内层采用薄而轻的透明树脂材料使者。内层不密封，不能承受压差，而是作为中间层的装饰和辅助保护，防止乘客刮伤和碰撞。
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外部舷窗必须承受几乎所有的压力差。为了防止夹层过早老化和损坏，通风口可以将夹层与座舱压力连接起来，让部分气流通过中窗到达外窗。这样可以缓解中心窗的压力，让外层有真正的“反应能力”，即使外层受损，中层也能暂时维持机舱压力，给飞行员宝贵的紧急时间，让飞机下降到安全高度。
呼吸孔的其他特征。
除了均衡压力之外，这个小孔还有另一个很棒的功能，可以防止窗户起雾和结冰。据了解，冬天的时候，窗户房子的周围往往会同时升温和降温，并且容易起雾。类似的情况也发生在飞机机舱窗户上。在海拔10000米的情况下，机舱内外界温度可达-50℃，但空调机舱却闷热潮湿。如果几层窗户之间的空气受阻，温差较大，水雾就会凝结，甚至结冰。当有雾或结冰时，乘客看不到外面。然而，机组人员可能需要通过窗户观察机翼和发动机的状况。如果您的窗户总是模糊，那就有问题了。
这个小孔的存在就像在双层玻璃窗上加了一个小通风口，让夹层和客舱之间的空气流通。慢慢沥干水分，避免水分积聚。内外玻璃之间的空气流过通风口，防止空气中的水蒸气在通风口附近凝结而对窗户的其他部分造成影响使它们起雾或结冰，从而阻挡它们。窗户始终保持空空，乘客可以无障碍地拍照，机组人员可以随时观察外面的情况。
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这个小孔还有另一个作用。它可以帮助工程师确定飞机窗户是否漏气。众所周知，机舱是加压环境。如果端口窗的某些区域有轻微裂缝或密封不良，内部空气就会通过小孔逸出，产生小气流。随着时间的推移，气流会冲洗外窗的内壁，留下明显的痕迹，就像水洗玻璃上的水痕一样。
这些标记可以帮助维护人员确定窗户是否存在漏气问题，并粗略估计漏气的程度。事实上，这类似于你家里的水管漏水。水会在墙上留下痕迹，提醒您需要修复该区域。飞机上的一个小洞。同样的原理，无需复杂的设备，就能让潜在的问题自然出现，隐患被清晰、及时地发现。
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下次你坐在飞机窗边看窗外的蓝天云海时，何不看看那个不起眼的小洞呢？这看似微不足道，但却是航空业的智慧。这些细致的工程设计让我们充满信心地飞行，享受旅途中的美好与宁静。
参考
[1] https://www.travelandleisure.com/why-airplane-windows-have-holes-11791800
[2]https://www.sohu.com/a/333874282_721246
[3]https://www.zhihu.com/question/21150494
[4]https://www.zhihu.com/question/14714073964
[5] https://www.sohu.com/a/279579268_465937
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